Monatsarchive: September 2013

„klemmende“ Hydraulikpumpen bei F1 Systemen

Publiziert am 21. September 2013 von Dirk Bellmann

Hallo, da immer wieder Fragen zu klemmenden Hydraulikpumpen an F1 – Selespeed Systemen gestellt werden, hier noch ein paar Infos dazu. Die meisten defekte durch klemmende Pumpen, treten übrigens bei „wenig gefahrenen“ Fahrzeugen auf. Lange Standzeiten und dann „Vollgas“ (im … Weiterlesen →

Veröffentlicht unter Diagnose, Uncategorized | Schreib einen Kommentar

Hitzeschutzisolierung an Ferrari F1 Selespeed & Co. oder warum das Hydrauliköl zu heiß wird…

Publiziert am 3. September 2013 von Dirk Bellmann

Welch „cleveres“ Kerlchen hat denn die Hitzeschutzisolierung an den Ferrari Modellen mit F1 Schaltung entwickelt (gilt auch für Maserati und Lamborghini E-Gear sowie Alfa 8c & Co.)???? Da stellen sich mir die Nackenhaare auf wenn ich sowas sehe. Kein Wunder … Weiterlesen →

Veröffentlicht unter Uncategorized | Schreib einen Kommentar

F1/Selespeed „bockt“ beim anfahren und hoher Betriebstemperatur…

Publiziert am 1. September 2013 von Dirk Bellmann

Symptome: Fahrzeug läßt sich bei hoher Betriebstemperatur nur mit hohen Drehzahlen und ruckartig anfahren, im kalten Betriebszustand ist alles normal. Es werden (meist) keine Fehler hinterlegt. Lösung: In 99% der Fälle ist das EV0 (Null) Magnetventil der Kupplungssteuerung der Verursacher … Weiterlesen →

Veröffentlicht unter Diagnose | Schreib einen Kommentar

defekten Druckspeicher sicher erkennen

Publiziert am 1. September 2013 von Dirk Bellmann

Da ich fast täglich Fragen zu defekten Druckspeichern habe, hier mal eine genaue Erklärung. Der Defekt des Druckspeichers ist in 99% der Fälle ein „schleichender“ Defekt, der sich über viele Kilometer erst bemerkbar macht und meist keine eindeutigen Fehler hinterlegt. … Weiterlesen →

Veröffentlicht unter Diagnose | 2 Kommentare

Hilfestellung zur Diagnose von thermischen Problemen an F1 Schaltungen welche keine Fehlermeldungen in der ECU hinterlegen

Publiziert am 1. September 2013 von Dirk Bellmann

Problem: Gänge lassen sich bei höheren Betriebstemperaturen nicht schalten oder die Schaltung blockiert, teilweise werden Gänge übersprungen – Es werden aber keine Fehler hinterlegt die eine eindeutige Diagnose ermöglichen. Nach dem abkühlen der Schaltung ist schalten problemlos möglich. Lösungsweg / … Weiterlesen →

Veröffentlicht unter Diagnose | Schreib einen Kommentar