{"id":489,"date":"2019-10-11T00:22:24","date_gmt":"2019-10-10T22:22:24","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.f1-hydraulik.de\/?p=489"},"modified":"2019-10-11T00:22:24","modified_gmt":"2019-10-10T22:22:24","slug":"mangelhafte-hohlschrauben-an-diversen-f1-systemen-ab-werk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.f1-hydraulik.de\/?p=489","title":{"rendered":"mangelhafte Hohlschrauben an diversen F1 Systemen ab Werk!"},"content":{"rendered":"\n<p>Aufgrund der immer wieder selben Probleme, mit Luft in F1 Systemen nach einer Wartung, haben wir uns mal genau mit dem Grund dessen besch\u00e4ftigt.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u00f6sung&#8230; die verwendeten Hohlschrauben mit nur 1. Bohrung \u00e1 1,5mm k\u00f6nnen rein physikalisch nicht wirklich funktionieren bzw. nur bei Systemen die unter Druck bef\u00fcllt werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Diese &#8222;mangelhaften&#8220; Hohlschrauben sind sowohl in der Power Unit als auch am Aktuator von EV3, EV4 und EV5 in Verwendung.<\/p>\n\n\n\n<p>Physikalisch korrekt w\u00e4ren die Hohlschrauben die in EV1, EV2 und EVF (0) Verwendung finden&#8230; diese haben 3 Bohrungen (Langloch 4mm x 5mm) wo ggf. gestaute Luft entweichen kann, was bei den anderen Schrauben unm\u00f6glich ist.<\/p>\n\n\n\n<p>Auf dem Bild deutlich zu erkennen&#8230; oben die &#8222;korrekte&#8220; unten die &#8222;unzul\u00e4ngliche&#8220;&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p>Bei der mit nur 1. Bohrung bekommt man die Luft &#8222;ums verrecken&#8220; nicht raus, wenn der Kreislauf unterbrochen war (z.B. durch Wartungsarbeiten).<\/p>\n\n\n\n<p>Diese unn\u00fctzen Hohlschrauben wurden ab F430 ca. 2007 \/ 2008 verbaut. Ebenso in Maserati Modellen etc.<\/p>\n\n\n\n<p>Sollten also diverse Probleme, insbesondere bei den hohen G\u00e4ngen, vorhanden sein, welcher sich keiner erkl\u00e4ren kann&#8230; dann mal auf die Schrauben achten und ggf. tauschen.<br>Gern liefern wir ihnen diese mit neuen Dichtungen (6 St\u00fcck und 12 Dichtungen)<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/blog.f1-hydraulik.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/IMG_2812-768x1024.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-490\" srcset=\"https:\/\/blog.f1-hydraulik.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/IMG_2812-768x1024.jpeg 768w, https:\/\/blog.f1-hydraulik.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/IMG_2812-225x300.jpeg 225w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"503\" src=\"https:\/\/blog.f1-hydraulik.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Schlauchbelegung-Aktuator-F360-F430-u.a.-Schrauben-1024x503.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-491\" srcset=\"https:\/\/blog.f1-hydraulik.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Schlauchbelegung-Aktuator-F360-F430-u.a.-Schrauben-1024x503.jpg 1024w, https:\/\/blog.f1-hydraulik.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Schlauchbelegung-Aktuator-F360-F430-u.a.-Schrauben-300x147.jpg 300w, https:\/\/blog.f1-hydraulik.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Schlauchbelegung-Aktuator-F360-F430-u.a.-Schrauben-768x377.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Um diese 3 Hohlschrauben am Aktuator der F1 handelt es sich&#8230;<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"505\" height=\"553\" src=\"https:\/\/blog.f1-hydraulik.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/s-l1600.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-492\" srcset=\"https:\/\/blog.f1-hydraulik.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/s-l1600.jpg 505w, https:\/\/blog.f1-hydraulik.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/s-l1600-274x300.jpg 274w\" sizes=\"auto, (max-width: 505px) 100vw, 505px\" \/><figcaption>Und um diese 3 Schrauben an der Power Unit der F1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Sollten sie Fragen dazu haben, mailen sie uns einfach&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aufgrund der immer wieder selben Probleme, mit Luft in F1 Systemen nach einer Wartung, haben wir uns mal genau mit dem Grund dessen besch\u00e4ftigt. 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