{"id":271,"date":"2015-05-24T00:55:37","date_gmt":"2015-05-23T22:55:37","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.f1-hydraulik.de\/?p=271"},"modified":"2015-05-24T00:55:38","modified_gmt":"2015-05-23T22:55:38","slug":"fehler-p1818-kontrolle-gangwechsel-bei-div-fahrzeugtypen-mit-selespeed","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.f1-hydraulik.de\/?p=271","title":{"rendered":"Fehler P1818 (Kontrolle Gangwechsel) bei div. Fahrzeugtypen mit Selespeed"},"content":{"rendered":"<p>Hallo,<\/p>\n<p>sollte \u00f6fters der Fehler P1818 (Kontrolle Gangwechsel) auftreten und durch die Fachwerkstatt keine &#8222;sinnige Diagnose&#8220; erstellt werden k\u00f6nnen und das System vollst\u00e4ndig blockiert, dann pr\u00fcfen sie unbedingt den Systemstecker der F1\/Selespeed (meist 20.pol, in der &#8222;N\u00e4he&#8220; der Schalteinheit zu finden).<\/p>\n<p>In den allermeisten F\u00e4llen liegt das Problem an genau diesem Stecker oder der weitergehenden Verkabelung, insbesondere bei Systemen mit CFC2xx TCU und bedingt auch bei CFC3xx.<\/p>\n<p>Oftmals treten in diesem Zusammenhang auch Fehler am CAN Bus auf. Insbesondere CAN via VDC o.\u00e4.<\/p>\n<p>Mit besten Gr\u00fc\u00dfen<\/p>\n<p>Ihre Firma Bellmann<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hallo, sollte \u00f6fters der Fehler P1818 (Kontrolle Gangwechsel) auftreten und durch die Fachwerkstatt keine &#8222;sinnige Diagnose&#8220; erstellt werden k\u00f6nnen und das System vollst\u00e4ndig blockiert, dann pr\u00fcfen sie unbedingt den Systemstecker der F1\/Selespeed (meist 20.pol, in der &#8222;N\u00e4he&#8220; der Schalteinheit zu &hellip; <a href=\"https:\/\/blog.f1-hydraulik.de\/?p=271\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-271","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.f1-hydraulik.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/271","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.f1-hydraulik.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.f1-hydraulik.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.f1-hydraulik.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.f1-hydraulik.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=271"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blog.f1-hydraulik.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/271\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":272,"href":"https:\/\/blog.f1-hydraulik.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/271\/revisions\/272"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.f1-hydraulik.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=271"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.f1-hydraulik.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=271"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.f1-hydraulik.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=271"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}