Archiv der Kategorie: Diagnose

Hilfestellung und Informationen zur Diagnose von Fehlern in F1 / Selespeed Systemen.

Hinweise zum ESG6 (PSA Konzern)

Heute nochmal ein paar Hinweise rund um das ESG6… Die beste Wartung und Einstellung der Schalthydraulik (ESG6) nützt wenig, wenn der verursachende Fehler im Bereich der Motorsteuerung liegt. Leider kann man dies aber erst nach der Einstellung feststellen, da selten … Weiterlesen

Veröffentlicht unter Diagnose | Verschlagwortet mit , , , | Hinterlasse einen Kommentar

Thema „Diagnose und Einstellungen“ an F1 Selespeed Systemen

Hallo, da das Thema „Diagnose und Einstellungen an F1 Selespeed Systemen“ scheinbar ein Buch mit 7 Siegeln ist, hier noch ein paar Hinweise dazu. Was nützt das beste Diagnosegerät, wenn man es nicht wirklich richtig bedienen kann…? Genau, ziemlich wenig. … Weiterlesen

Veröffentlicht unter Diagnose | Hinterlasse einen Kommentar

Wieder ein Beispiel zu defekten F1 Hydraulikpumpen…

Hallo, hier wieder ein paar Bilder einer „abgebrannten“ F1 Hydraulikpumpe. Diese war wenig im Einsatz… die Kohlebürsten sind noch ganz „frisch“… Ursache: Materialfehler / schlechte Qualität (siehe Pfeil auf Bild 5) und zudem ein defektes Hauptlager… Wie kann sowas durch … Weiterlesen

Veröffentlicht unter Diagnose | Hinterlasse einen Kommentar

Neue Erkenntnisse zu klemmenden Hydraulikpumpen bei F1-Systemen

Hallo, bei der Reparatur einer Hydraulikpumpe ist mir etwas aufgefallen… denn irgendwas passte nicht… Maßabweichungen der Bauteile… von 1mm… dann wundert mich nicht das es zum klemmen kommt. Dies war mir noch gar nicht weiter aufgefallen… Ich habe dann mal … Weiterlesen

Veröffentlicht unter Diagnose | Hinterlasse einen Kommentar

Diagnosegerät / Software für Ferrari, Maserati & Co.

Hallo, wer „bezahlbare“ Diagnosesoftware / Geräte für Ferrari und Maserati sucht, sollte sich mal mit der IDC4 von TEXA und deren Hardware beschäftigen… Für Ferrari, Maserati, Lamborghini & Co. bieten die optional die Erweiterung „Supercars“ an. Die Preise (incl. Supercars … Weiterlesen

Veröffentlicht unter Diagnose, Uncategorized | Hinterlasse einen Kommentar

undefinierbares Schaltverhalten und lange Schaltzeiten ohne ersichtliche Störungen???

Hallo, immer wieder kommt es an F1 Selespeed Systemen zu undefinierbaren Störungen, welche sich im nachhinein oftmals als Störungen an fehlerhaften Kabelbäumen identifizieren lassen. Warum? Nun, die Kabelbäume zwischen Motor ECU, F1 Selespeed TCU und Selespeed System etc. sind oft … Weiterlesen

Veröffentlicht unter Diagnose | Hinterlasse einen Kommentar

„klemmende“ Hydraulikpumpen bei F1 Systemen

Hallo, da immer wieder Fragen zu klemmenden Hydraulikpumpen an F1 – Selespeed Systemen gestellt werden, hier noch ein paar Infos dazu. Die meisten defekte durch klemmende Pumpen, treten übrigens bei „wenig gefahrenen“ Fahrzeugen auf. Lange Standzeiten und dann „Vollgas“ (im … Weiterlesen

Veröffentlicht unter Diagnose, Uncategorized | Hinterlasse einen Kommentar

F1/Selespeed „bockt“ beim anfahren und hoher Betriebstemperatur…

Symptome: Fahrzeug läßt sich bei hoher Betriebstemperatur nur mit hohen Drehzahlen und ruckartig anfahren, im kalten Betriebszustand ist alles normal. Es werden (meist) keine Fehler hinterlegt. Lösung: In 99% der Fälle ist das EV0 (Null) Magnetventil der Kupplungssteuerung der Verursacher … Weiterlesen

Veröffentlicht unter Diagnose | Hinterlasse einen Kommentar

defekten Druckspeicher sicher erkennen

Da ich fast täglich Fragen zu defekten Druckspeichern habe, hier mal eine genaue Erklärung. Der Defekt des Druckspeichers ist in 99% der Fälle ein „schleichender“ Defekt, der sich über viele Kilometer erst bemerkbar macht und meist keine eindeutigen Fehler hinterlegt. … Weiterlesen

Veröffentlicht unter Diagnose | 2 Kommentare

Hilfestellung zur Diagnose von thermischen Problemen an F1 Schaltungen welche keine Fehlermeldungen in der ECU hinterlegen

Problem: Gänge lassen sich bei höheren Betriebstemperaturen nicht schalten oder die Schaltung blockiert, teilweise werden Gänge übersprungen – Es werden aber keine Fehler hinterlegt die eine eindeutige Diagnose ermöglichen. Nach dem abkühlen der Schaltung ist schalten problemlos möglich. Lösungsweg / … Weiterlesen

Veröffentlicht unter Diagnose | Hinterlasse einen Kommentar